El empresario pidió al juez Martínez Di Giorgi ser absuelto. Negó el pago de coimas aunque reconoció los contactos con la constructora brasileña.
La primera vez que el kirchnerismo prometió la obra fue en 2006. Desde entonces, y luego de una segunda licitación,La construcción del soterramiento del Tren Sarmiento quedó envuelto en un entramado de coimas y corrupción.
La causa ya acumuló en instrucción seis años en los tribunales federales argentinos. Inició después de que los dueños del gigante brasileño admitieron, el marco de la operación Lava Jato, que hubo sobornos pora funcionarios argentinos hasta el 2015, para manipular diversos contratos de obra pública. Ese monto es sólo una porción de los más de 700 millones de dólares que pagaron en otros once países para obtener obras.
Las coimas por la obra del soterramiento de la línea de trenes que une la Capital con el oeste del Gran Buenos Aires habrían tenido un piso de 3,3 millones de dólares para funcionarios argentinos, pero podrían haber llegado a 20 millones. A los brasileños les habrían tocado 5 millones.