Por qué desde el 1º de enero el transporte marítimo cambió para siempre (y cómo te afectará directamente)
La decisión que entró en vigor con el primer día de 2020 fue calificada como"histórica" y con el potencial de"salvar vidas".
Al reducir la presencia de azufre se evita la emisión al ambiente de pequeñas partículas en la quema de fueloil que se forman cuando se quema. Pero detrás de la buena noticia viene un costo que no es tan evidente y tiene todo el potencial de tener un impacto en el consumidor común, como advierten analistas del sector naviero comercial.El principal tipo de hidrocarburo que usa la industria naviera como combustible es el"fueloil pesado", un derivado del residuo de la destilación del petróleo crudo, explica la OMI.
Ahora la industria naviera tendrá que obtener nuevas mezclas de fueloil que cumplan con el límite de 0,50%, como las ya disponibles en el mercado para el límite del 0,10%, instalar sistemas de limpieza de gases llamados"lavadores" que reducen la emisión de azufre, o en último caso usar otro combustible.
Jamie Webster, analista de Boston Consulting Group, dice a The World que la industria naviera ahora entrará en la pugna por la adquisición de diésel, lo que afectará a muy diversos sectores de la economía que usan ese combustible. "Sin embargo, somos conscientes de los desafíos involucrados en lograr el cumplimiento total, particularmente cuando la industria se enfrenta a tiempos excepcionalmente difíciles", dijo su presidente ejecutivo, Diego Aponte, a Reuters.
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