Según un relevamiento de PERFIL, el freno alcanza, además, a los acreedores internacionales de las empresas. ✍ arielgmaciel.
“Seguimos cobrando tarde, en algunos lugares no mucho y en otros un poco más, pero depende del sector. La situación es la misma que alertamos en la Convención”, afirmó el presidente de la Cámara de la Construcción ,. Consultado por este medio, admitió que existe un clima de “miedo” en ese sector del círculo rojo local.
“Hay preocupación por los últimos meses de este gobierno y los primeros del que viene, porque sabemos que, sea quien sea el gobierno, va a tener que arreglar la macro, sincerar las variables y ajustar la economía; y”. Los constructores soñaron que luego de su evento anual se liberaran los pagos, luego de que el ministro de Economía,, les prometiera regularizar la situación.
En la Unión Industrial Argentina advirtieron que la crisis de las importaciones, por la falta de dólares en las reservas del Banco Central , terminará con un traslado a precios al consumidor o “hará quebrar a muchas pymes, que en la actualidad tienen baja rentabilidad bruta, pero que, incluyendo los costos extras de la inflación y los nuevos impuestos, terminará por cerrar un año letal por el impacto financiero”.
El decreto que aplica un nuevo costo del 7,5% en la importación de bienes y la contratación de servicios internacionales, entre ellos, el flete, sería mucho más gravoso, según los industriales. Sucede que, a ese impuesto PAIS le suman los costos que genera la financiación y el atraso en el acceso a los dólares para pagar las compras en el exterior, lo que llevaría ese porcentaje por encima del 10%.
Un cálculo de la entidad sostuvo que los bienes y servicios de las empresas que reportan a la UAPE tienen en su poder un 40% de la deuda consolidada del Estado. Según Rosales, la Tesorería admitió que los pagos podrían demorarse por falta de fondos de cada Ministerio., se quejó. Todo indica que ese atraso calzó justo con el reclamo delpara que el Gobierno ajustara sus cuentas.
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