2022 wird die vierte Saison von BMW in der Superbike-WM seit der werksseitigen Rückkehr 2019. Bonovo-Neuzugang Eugene Laverty erklärt, weshalb der Weg an die Spitze so mühsam ist.
Obwohl MV Agusta, Aprilia, EBR, Bimota und Suzuki in den vergangenen zehn Jahren zeitweise dabei waren aber ausstiegen, sehen wir dieses und auch nächstes Jahr mit BMW, Ducati, Honda, Kawasaki und Yamaha immerhin fünf Hersteller in der Superbike-WM.
2019 kehrten Honda und BMW werksseitig in die Superbike-WM zurück. Beiden Herstellern gelangen seither mehrere Podestplätze und Michael van der Mark holte im verregneten Sprintrennen in Portimao am 3. Oktober 2021 sogar den ersten BMW-Sieg nach 97 Monaten Durststrecke. Doch in der Gesamtwertung haben bislang weder BMW noch Honda etwas zu melden.
«Nicht nur BMW versucht den Durchbruch zu den Top-3 zu schaffen», erklärte Laverty gegenüber SPEEDWEEK.com. «Man muss sich nur anschauen, welche Kontinuität die anderen Hersteller haben: mit den Fahrern und Teams und Jahren mit dem gleichen Bike. Yamaha ist dieses Jahr sehr eindrucksvoll, sie können Weltmeister werden. Aber sie haben seit 2016 gebraucht, um dorthin zu kommen. Es ist wirklich nicht einfach. Man kann nicht ankommen und erwarten zu gewinnen.
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