Es un ejemplar de los 30 prototipos iniciales, que fueron destruidos en 1942. Sólo uno sobrevivió.
, comenzó a escribirse en 1936 con 30 prototipos experimentales que protagonizaron los primeros ensayos en ruta de lo que luego sería elAquellos modelos preliminares, denominados W30, salieron del laboratorio mecánico de la planta de Daimler-Benz en Sindelfingen, Alemania, con algunos cambios estéticos respecto de la versión final, aunque con la misma esencia y todas las características centrales del Escarabajo presentado formalmente en 1938.
Por años dominó la creencia de que aquel embrión de la leyenda de Volkswagen había sido eliminado por completo durante la Segunda Guerra Mundial. Pero no:y fue hallado en la década del 60 cerca de la ciudad austríaca de Gmünd, donde residió y tuvo su oficina de diseño la familia Porsche entre los años 1944 y 1950.
La restauración completa del chasis estuvo lista en 2019 y allí comenzó la segunda fase del proyecto encabezado por Grundmann:. Para ello, Andreas Mindt, jefe de Diseño de Audi, dibujó en tamaño real las líneas del W30 a partir de documentos históricos que pertenecieron al equipo técnico de Ferdinand Porsche y que fueron preservados.
en computadora y una vez que se lograron las dimensiones adecuadas procedieron a montar un molde de madera en tamaño real, compuesto por 30 láminas verticales dispuestas a 10 centímetros una de otra. Ese esqueleto permitió empezar a darle forma a la carrocería.
Después de casi cuatro años, esta magnífica restauración de una de las piezas históricas más valiosas de la industria llegó a su fin.
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