Yamaha sucht ein Team, das die Kosten für eine Saison in der Supersport-WM 2010 trägt. Bisher hat sich kein Team gefunden. Wichtige Mitarbeiter haben bereits andere Jobs gefunden. Yamahas Weltmeistertruppe ist endgültig zerbrochen.
Offiziell heisst es bei Yamaha, die Entscheidung, ob man in der Supersport-WM 2010 antrete, werde erst Ende Januar gefällt. Voraussetzung für eine Fortsetzung ist, dass ein Team gefunden wird, das die laufenden Kosten für eine Saison trägt. Yamaha würde die Bikes sowie die Infrastruktur stellen, das Team hätte sämtliche Kosten wie Gehälter, Reisekosten etc. zu bezahlen. Die Motorräder blieben Eigentum von Yamaha.
Bislang hat sich kein Team gefunden, das für diesen Deal einwilligte. Johan Stigefelt war lange interessiert, konnte die von Yamaha geforderten finanziellen Garantien aber nicht vorweisen. Inzwischen hat der Schwede mit Teilen seines Teams bei Reitwagen BMW angedockt.Wichtige Yamaha-Mitarbeiter wie Marcus Eschenbacher oder Achim Kariger haben sich längst zu anderen Teams abgeseilt.
Damit ist besiegelt, dass Yamahas Weltmeistertruppe endgültig zerbrochen ist. Yamaha hatte stets betont, dass es die Weltmeister-Bikes nur im Paket mit der Mechaniker-Mannschaft gibt. Von dieser Gruppe ist aber nicht mehr viel übrig. Zeelenberg war selbst erfolgreicher GP-Pilot: er gewann 1990 den 250er-WM-Lauf auf dem Nürburgring – auf einer Werks-Honda NSR 250. Seine beste Saison hatte Zeelenberg 1991, als er Gesamtvierter der 250er-WM wurde.Der Ausschluss von Lewis Hamilton und Charles Leclerc nach dem USA-GP hat viel Unmut erzeugt. Die FIA hatte keine andere Wahl als die Disqualifikation, aber es muss sich etwas ändern.
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