Der Zauber ist verflogen: Der Sachsenring hat deutlich gemacht, dass Sheldon van der Lindes BMW-Meisterauto 2023 ein Schatten seiner selbst ist - Aber was läuft schief?
Und das mit einem heftigen Crash in den Gliedern - noch dazu mit der Erkenntnis, dass der BMW M4 GT3 auf dem Sachsenring völlig von der Rolle war. Das beweisen die auf dem überholfeindlichen Kurs entscheidenden Qualifyings.Eine Sekunde fehlte Sheldon van der Linde am Sonntag im DTM-Meisterauto des Vorjahres auf die Pole-Zeit, Schubert-Teamkollege Rene Rast war als bester BMW-Pilot nur minimal schneller.
Geht nicht, heißt es beim Topteam der Münchner, weil man wegen Kamera-Equipment etc. nicht mehr viel Spielraum nach unten hat. Stattdessen sollte man die anderen Boliden mit mehr Ballast versehen, fordert Schubert.Aber warum hat es 2022 in der DTM funktioniert, als das Potenzial des Autos noch gar nicht ausgelotet war - und dieses Jahr nicht? Das hat mit der schwierigen Einstufung der GT3-Fahrzeuge zu tun, die durch die unterschiedlichen Konzepte notwendig ist.
Damit überraschte man den damalige BoP-Dienstleister AVL Racetech, der dadurch"relativ viel gelernt" habe, erzählte Schmidt nach der Saison 2022."Das war das zweite Saison-Wochenende und sie hatten noch nicht genügend Daten, um das Auto bei der BoP richtig einzustufen." Während Zandvoort noch halbwegs passt, sind die neuen DTM-Kurse in Deutschland kein guter Boden für den M4 GT3. Und auch auf dem Lausitzring hat man die Lieblingspassage des Boliden - die Steilkurve Turn 1, in der die Aerodynamik Wirkung zeigt - durch ein Geschlängel ersetzt. Welch bittere Ironie, dass die Schubert-Truppe aus Oschersleben ausgerechnet zuhause besonders leidet.
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