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El Volkswagen Mission Efficiency es un prototipo de auto eléctrico diseñado para demostrar la eficiencia más alta posible, logrando récords en aerodinámica y consumo
Volkswagen presentó el Mission Efficiency, un prototipo de auto eléctrico diseñado para demostrar la eficiencia más alta posible. Este modelo logró tres récords en cuanto a aerodinámica y consumo, utilizando tecnología que podría ser aplicada a los modelos de producción.
Récords de eficiencia del Mission Efficiency
Con un coeficiente de resistencia al aire de 0.158 y un consumo promedio de 6.89 kWh por cada 100 kilómetros, el Mission Efficiency se destacó en una prueba de 1,278.36 kilómetros entre Wolfsburg, Alemania, y Viena, Austria, pasando por Polonia y República Checa. Durante la prueba, el auto registró un consumo real de 7.51 kWh/100 km, mientras que el consumo sin pérdidas fue de 6.89 kWh/100 km.
La aerodinámica del Mission Efficiency es clave en su diseño, con una carrocería en forma de gota y una superficie frontal pequeña, lo que reduce la resistencia al aire. Además, el auto cuenta con flaps activos para controlar el flujo de aire, ruedas traseras carenadas y una parte inferior completamente cubierta. Volkswagen también eliminó elementos que generan turbulencias, como las manijas de las puertas integradas en la carrocería y las ventanas sin marco.
Aerodinámica y plataforma MEB+ del prototipo
Todo esto contribuyó a su baja resistencia al aire y su bajo consumo. Aunque se trata de un prototipo, el Mission Efficiency utiliza la plataforma MEB+, con tracción delantera, y comparte tecnología de producción con modelos como el nuevo ID. Polo y el ID. Cross.
Su motor eléctrico tiene una potencia de 99 kW, equivalente a 135 hp, mientras que otros elementos de su sistema eléctrico también proceden de tecnología que será utilizada en modelos de producción. Para reducir la resistencia aerodinámica, Volkswagen desarrolló unos deflectores patentados para los rines y utilizó cubiertas con un diseño optimizado para mejorar el flujo de aire.
Neumáticos y celdas solares eléctricos
También se desarrollaron neumáticos con una resistencia al rodamiento de 4.9 kg por tonelada, aproximadamente 25% por debajo del límite establecido para alcanzar la clasificación A de la Unión Europea. Otra solución del Mission Efficiency está en el techo y la tapa trasera, donde se instaló un sistema de celdas solares con una potencia de 370 watts, que puede aportar hasta 30 kilómetros adicionales de autonomía por día.
Por ahora, no se producirá, pero Volkswagen identifica al Mission Efficiency como un vehículo conceptual, mostrando qué soluciones podrían ser aplicadas a futuros vehículos eléctricos de producción.
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