Soberanía en el discurso, abandono en los hechos

El dique para Ushuaia que la Argentina necesita y Milei frenó

El 9 de marzo de 2023 firmé, en el despacho del gobernador Axel Kicillof, junto al almirante Julio Guardia —quien estaba a cargo de la Armada Argentina en ese momento—, el contrato para que el Astillero Río Santiago diseñara y construyera íntegramente el Dique Flotante Autónomo y Autocarenable destinado a la Base Naval Integrada de Ushuaia.

En la misma reunión, también Jorge Taiana, entonces ministro de Defensa de la Nación y hoy diputado nacional, suscribió con el gobernador un acuerdo marco para la construcción de medios navales en los astilleros públicos necesarios para nuestra Armada. Fue uno de los momentos más importantes de mi gestión.

No solo por lo que significaba en términos de inversión -15 millones de dólares- y de trabajo para las familias de Ensenada, Berisso y la región, sino porque retomamos el rol histórico para el que el General Perón creó el Astillero hace más de 70 años. Esta nueva infraestructura iba a reemplazar al ARA Y-3, el viejo dique de Ushuaia, que desde hace años está virtualmente inoperativo.

De hecho, funciona con una bomba de achique permanente para mantenerse a flote y ya había tenido que ser reflotado en una oportunidad. El 6 de mayo de este año volvió a quedar bajo el agua, dejando en evidencia el grave deterioro de nuestra infraestructura naval en el Atlántico Sur.

El contrato preveía un dique con una capacidad de izado de 3.200 toneladas y 90,35 metros de eslora, apto para poner a seco a los navíos clase Neftegaz, las corbetas MEKO 140, los patrulleros oceánicos Gowind y las embarcaciones de la campaña antártica. Contaría con generación propia, capacidad para ser remolcado e ingeniería 100% nacional desarrollada por el ARS. El plazo previsto era de tres años, por lo que hoy debería encontrarse en etapa de entrega.

Sin embargo, el gobierno de Javier Milei paralizó la obra. No se transfirió la primera partida de 5 millones de dólares para la compra de acero y materiales, a pesar de que la ingeniería básica ya estaba aprobada y el contrato de construcción firmado. No hubo explicaciones sobre las razones de la paralización, solo abandono. ¿El resultado?

La Armada sigue sin capacidad de reparación en el sur. Cada buque que requiere tareas de carenado que no pueden realizarse en Ushuaia debe ser trasladado a miles de kilómetros o incluso al extranjero, con el costo económico y la pérdida de soberanía que eso implica. Está claramente demostrado que la industria naval argentina, tanto pública como privada, puede dar respuestas a las necesidades que tienen nuestra Armada y nuestra Marina Mercante.

Tenemos la ingeniería, los trabajadores y la capacidad instalada para construir los equipos que el país necesita. Lo que falta es decisión política. El brutal ajuste en Defensa y la falta de decisión para avanzar en la construcción de estos y otros equipos estratégicos están dejando a la Argentina sin herramientas para defender su soberanía en el Atlántico Sur, en la Antártida y en nuestro litoral marítimo.

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