Renault Megane E-Tech Electric (2023) im Alltagstest RenaultDE !B
Die fehlende Sportlichkeit des Fahrwerks mag vielleicht fehlen, die teils von der Leistung überforderte Vorderachse, das manchmal etwas unsanft regelnde und sehr übergriffige ESP nerven, aber im Alltag ist man sowieso eher im Eco- oder Comfort-Modus unterwegs, um Energie zu sparen. Und der zielgenauen Lenkung sowie der ausreichenden Motorleistung von 160 kW tut dies keinen Abbruch.Gerade im Winter bei niedrigen Temperaturen eine empfehlenswerte Sache.
Trotzdem kommen wir mit der etwas langsameren Ladepower im Winter ganz gut zurecht, denn schließlich fasst der Akku ja auch nur 60 kWh und so stehen wir eigentlich nie länger als 20 bis 30 Minuten an einer der öffentlichen DC-Säulen, um 150 bis 200 km nachzuladen.Zum Beispiel die kabellose Verbindung mit Apple CarPlay. Einmal eingerichtet muss man so nur noch mit dem Smartphone in der Tasche einsteigen und schon startet das System wieder dort, wo man vorher ausgestiegen ist.
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