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Franco Colapinto llegó a la clasificación del GP de Bahrein en Sepang sabiendo que arrastraba 15 puestos de penalización, pero eso no significa automáticamente que vaya a largar último. Y la explicación está en el reglamento y, sobre todo, en las sanciones que también recibieron Arvid Lindblad e Isack Hadjar.
Franco Colapinto llegó a la clasificación del GP de Bahrein en Sepang sabiendo que arrastraba 15 puestos de penalización, pero eso no significa automáticamente que vaya a largar último.
Y la explicación está en el reglamento y, sobre todo, en las sanciones que también recibieron Arvid Lindblad e Isack Hadjar. , superando el límite permitido para la temporada. Como se trata de la primera vez que excede el cupo de ese componente, corresponden diez lugares.. El artículo B2.5.4 de la normativa deportiva de la FIA diferencia a los pilotos que acumulan 15 puestos o menos de aquellos que reciben más de 15.
En el primer caso,y luego la grilla se reordena. Quienes superan los 15 lugares, en cambio, son : el quinto motor de combustión, el quinto turbo y el quinto juego de escapes. Cada uno le generó diez posiciones, por lo quePor eso, siempre que ambos queden clasificados en la qualy y no aparezcan nuevas sanciones o circunstancias que modifiquen la grilla,. El propio documento de los comisarios remite específicamente al artículo B2.5.4b.iv para determinar su posición..
La primera vez que se supera el cupo son diez lugares; las siguientes, cinco. Así, antes incluso de conocer el resultado definitivo de la clasificación, la cuenta ya tenía tres protagonistas:
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