Brad Binder und Jack Miller sind beim Japan-GP (1.10.) vom Stahlrahmen auf das neue Karbon-Chassis von KTM umgestiegen. Eventuell wird der Stahlrahmen künftig mit dem GASGAS-Tech3-Team weiter entwickelt.
Brad Binder und Jack Miller erfüllten zwar beim Australien-GP mit den Rängen 4 und 7 am Samstag im Volldistanz-Rennen über 27 Runden die Erwartungen von Red Bull-KTM nicht ganz. Aber die Plätze 1, 2 und 5 durch die KTM-MotoGP-Werksfahrer Binder, Miller und Pol Espargaró im Zeittraining am Freitag nötigten auch der Konkurrenz einigen Respekt ab. Aber nur Binder und Miller stand das neue Karbon-Chassis zur Verfügung.
Die Vorreiterrolle beim neuen Chassis-Material ist verwunderlich, weil die Österreicher den Gitterrohrstahlrahmen bisher immer als DNA und Religion von KTM bezeichnet haben. Das ist im Moment nicht unsere Priorität. Für uns hat jetzt Vorrang, dieses neue Chassis im Extremfall, und MotoGP ist Extremfall, kennenzulernen.
Jack und Brad sind auf den Plätzen3 und 4 gelandet; Augusto und Pol waren als Sechster und Achter nicht weit dahinter.Unsere zwei Red Bull-KTM-Stammpiloten haben jetzt erst drei Grand Prix mit dem Karbon-Chassis absolviert. Wir brauchen unbedingt noch zwei oder weitere Grand Prix, bis wir das Potenzial des neuen Materials richtig einschätzen können. Dann ist die Saison weitgehend vorbei.
Wir glauben weiter an Stahl und werden weiter neue Stahlrahmen testen und entwickeln. Es ist nicht entscheidend, aus welchem Werkstoff die Rahmen bei GASGAS sein werden. Es ist gut möglich, dass wir die Entwicklung der Chassis aus Karbon und Stahl für 2024 parallel weiter vorantreiben. Wir wollen in erster Linie die nächsten Rennen nutzen, um das neue Material wirklich perfekt zu verstehen und es abzustimmen, um für die Wintertests und die kommende Saison ein sehr stabiles Paket zu haben.
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