.Opel hat mit dem Konzeptfahrzeug Experimental einen Ausblick auf die elektrische Zukunft der Marke gegeben. Der jetzt digital vorgestellte Batterie-elektrische Crossover wird im September auf der diesjährigen IAA Mobility in München Weltpremiere feiern.
Opel hat mit dem Konzeptfahrzeug Experimental einen Ausblick auf die elektrische Zukunft der Marke gegeben. Der jetzt digital vorgestellte Batterie-elektrische Crossover wird im September auf der diesjährigen IAA Mobility in München Weltpremiere feiern.
Laut Opel-CEO Florian Huettl soll die schlicht Experimental genannte Studie „einen Ausblick auf kommende Modelle und Technologien, auf das zukünftige Design, ja, auf eine neue Epoche und die Zukunft der Marke“ geben. Der Mutterkonzern Stellantis will OpelZur Technik verrät Opel noch nicht viel, nur dass der E-Crossover auf einer BEV-Plattform von Stellantis basiert und über einen elektrischen Allradantrieb verfügt.
Bleibt bei der Konzeptstudie also vor allem der Blick auf die Design- und Karosserielösungen. Opel spricht hier von einem „mutigen und klaren“ Design und dem „nächsten Kapitel der Opel-Designphilosophie“. Dieses soll vor allem durch die weiterentwickelte Markenfront symbolisiert werden – das „4D Opel Vizor“. Die aktuellen Serienmodelle tragen noch das „Opel Vizor“ ohne den 4D-Namenszusatz.
Obwohl die Rüsselsheimer zu den Highlights der Markenstudie „innovative Aerodynamik-Features“ zählen, bleibt es bei der sehr steil stehenden und nicht gerade aerodynamischen Front. Allerdings gibt es Luftklappen an Front und Heck, die je nach Bedarf geöffnet oder geschlossen werden können. Zudem verfügt die Studie über einen variablen Heckdiffusor, der je nach Fahrsituation ein- oder ausfährt. So soll der aerodynamische Wirkungsgrad verbessert werden.
Das könnte auch für den Innenraum gelten. Hier soll das Raumgefühl eher dem D- als dem C-Segment entsprechen. Adaptnve Leichtbausitze sollen nicht nur das Gewicht senken und einen hohen Sitzkomfort bieten, sondern auch zur „intelligenten Nutzung des Innenraums“ beitragen. Da das Fahrzeug auch über eine Steer-by-Wire-Lenkung verfügt, kann das Lenkrad bei Bedarf weggeklappt werden. Dazu verringert der Verzicht auf mechanische Lenkbauteile das Gewicht weiter.
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