Der bundesweite Nahverkehrstarif war digital gedacht. Manche Verkehrsbetriebe geben übergangsweise aber weiter klassische Papierfahrscheine aus, laut einem Zeitungsbericht möglicherweise länger als ursprünglich geplant.
genutzt werden, nach dem Willen von Verkehrsminister Volker Wissing möglichst als komplett digitales Angebot. Für die Verkehrsunternehmen, die beim Start im Mai noch nicht in der Lage waren, einen digitalen Fahrschein bereitzustellen, wurde aber übergangsweise auch die Ausgabe in Papierform erlaubt. Und wie es nun aussieht, wird der Übergang fortgesetzt. Wie die, erwägen die Länder eine Verlängerung über den 31. Dezember hinaus.
Der Vorsitzende des Fahrgastverbandes Pro Bahn, Detlef Neuß, begrüßte die mögliche Verlängerung der Papieroption. Neuß sagte der »Rheinischen Post«, es gebe vor allem bei kleineren Verkehrsbetrieben Schwierigkeiten mit der digitalen Umsetzung. So fehlten etwa weiter Lesegeräte für die Chipkarten.Unions-Bundestagsfraktionsvize Ulrich Lange sagte der Zeitung: »Ich halte es für legitim, das 49-Euro-Ticket auch über den 31.
Das Deutschlandticket gilt seit Mai und berechtigt für 49 Euro im Monat bundesweit zu Fahrten im Nah- und Regionalverkehr. Es ist als Abo konzipiert, das monatlich kündbar ist. Zwischen Bund und Ländern ist die zukünftige Finanzierung umstritten. Es geht um die Frage, wie Einnahmeausfälle der Verkehrsunternehmen aufgeteilt werden. Nach der aktuellen Vereinbarung zahlen Bund und Länder dafür jeweils 1,5 Milliarden Euro für die Jahre 2023 und 2024.
Streit gibt es um die Frage, wie darüber hinausgehende Mehrkosten verteilt werden. Die Länder wollen, dass der Bund 2024 ebenso wie 2023 die Hälfte dieses zusätzlichen Finanzbedarfs übernimmt. Im Bundesverkehrsministerium verweist man darauf, dass der Umfang möglicher Zusatzkosten aktuell noch gar nicht klar sei.
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