Wenn das keine Überraschung ist: Die MotoGP-Kundenteams treten 2018 mit den gleichen Herstellern wie in diesem Jahr an. Doch für das folgende Jahr könnte sich das System dank Valentino Rossi ändern.
Das hat vor einem halben Jahr niemand erwartet: Ducati Corse wird auch in der nächsten Saison vier Teams in der Königsklasse betreiben, die drei Kundenteams von Octo-Pramac, Reale Avintia Racing und Pull & Bear-Teambesitzer Jorge «Aspar» Martinez bleiben alle bei den Italienern.
Auch das Estrella Galicia 0,0 Marc VDS-Honda-Team erschien den Neueinsteigern als lukrativer Partner. Aber Marc VDS-Teamprinzipal Michael Bartholémy hat seit Herbst 2016 nicht mit Suzuki gesprochen. Und als bei LCR nach der Saison 2015 kein zweiter Fahrer mehr finanziert werden konnte, weil Sponsor CWM zahlungsunfähig war, gewährte Marc VDS dem HRC-Schützling Jack Miller für zwei Jahre Asyl.
Marc-VDS-Teammanager Michel Bartholémy weist auch gern auf die Tatsache hin, dass sein Rennstall durch Mac van der Straten bis Ende 2021 finanziell abgesichert ist – was kein anderes Satellitenteam von sich behaupten kann. Als KTM im Mai für den Jerez-GP von Screamer- auf die Big-Bang-Motoren umstieg, waren die Oberösterreicher zum Beispiel froh, dass für den Freitag für Pol Espargaró und Bradley Smith zuerst einmal nur zwei Motoren startklar gemacht werden mussten.