Für das erste elektrische Ducati-Motorrad, das ab 2023 im MotoE-Weltcup zum Einsatz kommt, wurde in Borgo Panigale eine eigene Arbeitsgruppe geschaffen. Wichtiger Input kam unter anderem aus Salzgitter.
angeführt von CEO Claudio Domenicali deutlich: Das MotoE-Projekt wird dazu genutzt, um in Borgo Panigale das Know-how zu schaffen, das in einigen Jahren für Production-Bikes nötig sein werde.
«Zu Beginn tauschten wir uns hauptsächlich mit dem Center of Excellence in Salzgitter aus», ging De Silvio auf Nachfrage von SPEEDWEEK.com näher ins Detail. «Wir arbeiteten sehr stark mit ihnen zusammen, um die Batteriezellen auszuwählen. Danach fingen wir an, auch mit anderen in Kontakt zu treten. Am häufigsten tauschen wir uns mit Porsche aus, weil sie High-Performance-Zellen entwickeln, noch dazu zylindrische, die uns mit Sicherheit interessieren.
Ducati informiert sich also in der Gruppe, entwickelt aber inhouse – auch die Batterie? «Die Batterie wird von einem Zulieferer produziert, aber die thermische Simulation und das Design der Batterie, die ja Teil des Chassis ist, das wird alles von uns gemacht. Die Gruppe versorgt uns mit Know-how, bei der Entwicklung und unseren Entscheidungen sind wir aber komplett autonom», betonte der Technische Direktor.
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