KTM dominiert die Moto3-WM nach Belieben und macht mit pfiffigen technischen Lösungen von sich reden. Was hat es mit dem Doppelauspuff auf sich?
KTM hat bisher alle Moto3-WM-Rennen in diesem Jahr gewonnen, in der WM halten Viñales, Salom, Rins und Folger die ersten vier Plätze. Der Südafrikaner Brad Binder ist der einzige Honda-Pilot unter den ersten acht der WM-Tabelle. Wir haben KTM-Entwicklungs-Ingenieur Sebastian Risse ein paar Fragen gestellt.
Sandro Cortese hat die 2013-KTM-Werksmaschine schon im November 2012 beim WM-Finale in Valencia fahren dürfen. Das auffallendste Merkmal war der Doppelauspuff mit je einem Endrohr links und rechts. Wie kam es zu dieser Idee, die bei einem 250-ccm-Einzylinder-Viertaktmotor nicht gerade alltäglich ist?
Der Doppelauspuff bringt einerseits eine deutliche Gewichtsersparnis. Dazu ist er sehr unempfindlich gegenüber Verschleiss, auch durch den Bauraum gegenüber Sturz. Normal ist es so, dass der Auspuff irgendwann ausbrennt, wenn da Dämpfungswolle drin ist. Das kann alles nicht mehr passieren. Wenn ich jetzt mal ein Geräusch messe, existiert dieses Geräusch auch noch 500 km später, wenn nichts anderes passiert.Weil diese Lösung auf einem anderen System beruht.
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