KTM hat ein Patent angemeldet für eine mechanische Getriebebremse. Damit soll das abgestellte Motorrad nicht anrollen und vom Seitenständer kippen. Sowas braucht nur ein Motorrad mit Freilaufkupplung.
Das Patent beinhaltet eine Klinke, die ins Antriebszahnrad des ersten Ganges und eine Aussparung in der Schaltwalze eingreift und damit das Getriebe blockiert. Das verhindert ein Anrollen des abgestellten Motorrads und ist somit eine reine Parkbremse, die im Fahrbetrieb nicht verwendet werden kann.
Im Strasseneinsatz bietet MV Agusta seit 2020 an den Modellen Brutale und Dragster mit dem Zusatzkürzel SCS eine in Zusammenarbeit mit Rekluse entwickelte Freilaufkupplung als Option ab Werk an. Bei diesen Modellen muss zum Anfahren nicht mehr manuell eingekuppelt werden. Es genügt, einfach Gas zu geben, die Kupplung stellt selbsttätig sanft den Kraftschluss her. Einmal in Fahrt, erübrigt sich die Bedienung der Kupplung, geschaltet wird mit dem bidirektionalen Quickshifter.
KTM erweitert das System von MV Agusta/Rekluse nicht nur um eine Parkbremse. Ein an die Schaltwalze gekoppelter Servomotor übernimmt das Schalten der Gänge. Das lässt sich nicht patentieren, weil es sich um eine bekannte Anordnung handelt. Unter anderen die Yamaha FJR1300AS hatte eine solche Getriebe-Halbautomatik verbaut.
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