Auch im vierten Jahr der CBR1000RR-R sind die Honda-Ergebnisse in der Superbike-WM trostlos. Beim Aragon-Test am Dienstag und Mittwoch dieser Woche wurde ein Durchbruch erzielt, glaubt HRC-Testfahrer Tetsuta Nagashima.
Beim zweitägigen Superbike-Test im MotorLand Aragon waren auffällig viele Japaner in der Garage der Honda Racing Corporation, mit Tetsuta Nagashima war auch der offizielle Testfahrer auf der Strecke. Der 31-Jährige fuhr zwischen 2017 und 2021 die Moto2 und ist in Japan mit Tests für MotoGP, Superbike-WM und das Suzuka 8h betraut. Nagashima gewann das prestigeträchtige Acht-Stunden-Rennen 2022 gemeinsam mit Iker Lecuona und in diesem Jahr mit Xavi Vierge.
In 1:51,026 min büßte der HRC-Testfahrer 1,9 sec auf die Bestzeit von Jonathan Rea ein. Rundenzeiten standen für Nagashima aber nicht im Vordergrund. Vielmehr sollten er und die japanischen Ingenieure dabei helfen, dem Kernproblem der CBR1000RR-R im Trimm der Superbike-WM auf die Schliche zu kommen.
«Dienstag hatte ich Probleme mit der Strecke, auch weil mir das Bike nicht vertraut war. Am zweiten Tag fühlte ich mich wohler mit der Piste und den Reifen, auch wenn es immer noch nicht perfekt war, und es war auch nicht mehr so windig», schilderte Nagashima SPEEDWEEK.com. «Ich habe am Vormittag ein paar neue Teile ausprobiert, die das Gefühl verbessert haben. Am Nachmittag wurde der Wind wieder stärker, fast wie am ersten Tag. Trotzdem waren die Rundenzeiten okay.
Die aktuelle Honda debütierte in der Superbike-WM 2020, die Reisebeschränkungen im Zuge der Coronapandemie bremste in den ersten zwei Jahren die Entwicklungsarbeit. «Wir haben ein Testteam in Japan, während der Coronapandemie war das Reisen für Japaner aber unmöglich. Dabei zu sein und gemeinsam zu testen, ist aber etwas anderes als nur zu kommunizieren. Deshalb sind wir hier und der direkte Austausch ist wichtig, auch zwischen Xavi, Iker und mir», betonte Nagashima. «Jetzt habe ich ein besseres Gefühl für ihre Anforderungen und der Unterschied zwischen Pirelli und Bridgestone.
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