Interview: Hintergründe zum LMH-Projekt von IsottaFraschini LeMans24 WEC Hypercar !B
"Wir glauben, dass wir um den Monat April herum mit den Entwicklungstests beginnen können und dann zur Homologation kommen. Die Frage der Emissionen ist sehr wichtig und muss streng beachtet werden. Es gibt bereits einige Kunden, die interessiert sind, obwohl sie bislang nur die Skizze gesehen haben."
"Wir arbeiten zweigleisig. Eine Schiene ist das Straßenauto, die andere das Rennauto, von dem wir dann ein 98-Prozent-Modell für Track-Days ableiten werden. Auch das Straßenauto wird einen Hybridantrieb haben, aber mit einer etwas anderen Ästhetik daherkommen. Die Skizzen sind meiner Meinung nach schon sehr schön. Wir werden sie bald veröffentlichen.""Wir sind auf einem guten Weg.
"Wir werden nach Weihnachten mit dem Zusammenbau beginnen und gegen Ende Januar werden wir das Auto ohne Karosserie auf den Prüfstand stellen, um die Feinabstimmung der Elektronik und des Hybrids vorzunehmen. Das wird eine große Aufgabe. Dann werden wir die Karosserie montieren und Tests in Geradeausfahrt und im Windkanal durchführen."Ursprünglich wurde das Debüt für die 6 Stunden von Spa im Mai angekündigt.
"Mit einigen von ihnen wurde in gegenseitigem Einvernehmen beschlossen, die Verhandlungen nicht fortzusetzen, weil es Dinge gab, die wir nicht rechtzeitig abschließen konnten. Das betraf beispielsweise die FIA-Dokumente für Homologation und Registrierung." "Jetzt nähern wir uns einigen Teams an und ich glaube, dass wir bald etwas abschließen werden. Zwischen Weihnachten und Neujahr werden wir sehr beschäftigt sein, die Formulare auszufüllen und die bürokratischen Angelegenheiten bis zum 5. Januar einzureichen."
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