Fahrbericht Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD - Hinten sitzen die Chefs, daran gibt es hier keinen Zweifel
Fangen wir mit einem Blick auf die Rückbank an bzw. zwei Chefsessel trifft es besser. Fehlt eigentlich nur noch ein Lenkrad, oder? Die Mitfahrer in Reihe zwei, zugegebenermaßen noch etwas jünger, waren begeistert. Vor allem liebten sie die Knöpfe am Beifahrersitz, mit denen man die Lehne so nett verstellen kann.
Doch der Santa Fe hat andere Qualitäten, die für die Masse wichtiger sind. Da ist zum einen die Anhängelast von 2,5 Tonnen, die er als Diesel ziehen darf. Die Benziner dürfen sich sowohl beim Santa Fe als auch beim Konzernbruder Kia Sorento deutlich weniger zumuten .Apropos Kia: Hyundai hat sich bei der Technik beim Sorento bedient, der vor zwei Jahren komplett neu entwickelt wurde.
Das Cockpit wurde ebenfalls überarbeitet und das passt zu den Sitzen mit der Premium-Anmutung. Diese sind sehr bequem, auch in Kurven rutscht man seitlich nicht weg. Das Kombi-Instrument wurde neu entwickelt und wirkt sehr modern, allerdings sind es doch ein paar Schalter zu viel, die bedient werden müssen. Da wäre weniger einfacher gewesen. Gut sind allerdings die Drehregler, beispielsweise für die Lautstärke.
Beim Raumangebot überzeugt der Wagen in fast jeder Hinsicht. Menschen über 190 cm haben keine Probleme, ähnlich sieht es auf der Rückbank aus. Durch zwei Einzelsitze im Fonds entfällt der Mittelsitz, was das Ganze noch großzügiger gestaltet. In Reihe drei wird es dann merklich enger und ist für Erwachsene nur kurzzeitig zu empfehlen.
Der Kofferraum fasst 571 bis 1649 Liter, wenn die dritte Sitzreihe nicht aufgestellt ist. Ansonsten bleiben etwa 140 Liter übrig. Im Testwagen öffnete die Heckklappe automatisch und zudem sehr hoch – auch Menschen mit 190 cm Körperlänge stoßen sich nicht den Kopf. Etwas störend ist die hohe Ladekante von 78 cm.Der Diesel mag gefühlt ein Auslaufmodell sein, für den knapp zwei Tonnen schweren Wagen ist er aber aktuell eine sehr gute Wahl.
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