In San Francisco dürfen Robotaxis künftig rund um die Uhr auf dem gesamten Stadtgebiet fahren. Die US-Metropole stößt damit das Tor zum potenziellen Milliardenmarkt für autonomes Fahren weiter auf. Zahlreiche Hersteller und Technologiekonzerne liefern sich nun einen heißen Positionskampf.
Alex Wehnert, Norbert Hellmann, Joachim Herrpicture alliance/dpa | Carsten KoallAutobauer und Tech-Konzerne messen sich in der Robotaxi-Entwicklung – Mercedes-Benz liegt bei hoch automatisierten Anwendungen vornIn San Francisco dürfen Robotaxis künftig rund um die Uhr auf dem gesamten Stadtgebiet fahren. Die kalifornische Metropole stößt damit das Tor zum potenziellen Milliardenmarkt für autonomes Fahren weiter auf.
Möglich ist damit automatisiertes Fahren auf Level 3. Dabei übernimmt der Drive Pilot unter bestimmten Bedingungen vorübergehend: bei hohem Verkehrsaufkommen oder in Stauungen, auf geeigneten Autobahnabschnitten und derzeit mit einer Geschwindigkeit von maximal 60 Stundenkilometern .Mercedes-Benz betont die große Bedeutung von Sicherheit und Zuverlässigkeit. Das Unternehmen nutzt eine redundante Technik mit dem Einsatz von Lidar, Radar und Kamera.
In diesem Kontext ist für Tesla-Investoren besorgniserregend, dass mit Volkswagen ein etablierter Autobauer seine Robotaxis praktisch vor der Haustür des in Austin ansässigen Musk-Unternehmens testet. Als besonders schmerzhafte Niederlage werten Analysten zudem die Tatsache, dass Mercedes-Benz die Zulassung für ihren Autopiloten in Kalifornien vor Tesla erhalten hat. Schließlich ist der Westküstenstaat für den Elektro-Vorreiter ein zentraler Absatzmarkt.
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