Bei den Neuzulassungen nehmen E-Autos inzwischen einen entscheidenden Platz ein. VW hat offenbar aber mit einer viel größeren Nachfrage nach seinen Modellen gerechnet. Andere Hersteller haben ähnliche Probleme.
Doch die Nachfrage nach den bisherigen E-Modellen ist geringer aus als erwartet. Es gibt deshalb schon Überkapazitäten. Die Folge könnte eine Stilllegung der Gläsernen Manufaktur in Dresden sein, die das Elektro-Auto ID.3 produziert.In Zwickau ist ein Stellenabbau schon angekündigt, der vor allem 2.500 befristet angestellte Mitarbeiter treffen soll. In Zwickau werden neben dem ID.3 die größeren ID.4 und ID.
Bei VW traten bei der E-Mobilität immer wieder unterschiedlichste Software-Probleme auf. Die konzerneigene Software-Sparte Cariad kämpft seit ihrer Gründung mit Startschwierigkeiten und Verzögerungen bei der Entwicklung von eigenständigen Programmen. So kam es wegen unbefriedigender Ergebnisse und mangelnder Produktqualität bei Cariad mehrfach zu Führungswechseln im Management.
Auch das Entertainment-Angebot, auf das Kunden von E-Autos wesentlich mehr Wert legen, fällt bei VW vergleichsweise bescheiden aus. Die Unterschiede werden deutlich, wenn man die neuen Wettbewerber in China zum Maßstab nimmt. Dort scheint bei der E-Mobilität alles viel schneller zu gehen, auch bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge.Andere Hersteller kämpfen mit ähnlichen Problemen wie etwa Stellantis beim Fiat 500e.
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