Formel-1-Technik: Wie Red Bull den RB19 noch weiter verbessert hat F1 !B
kommt mit einigen interessanten Updates zum Formel-1-Grand-Prix von Aserbaidschan, die dem ohnehin schon dominanten RB19 noch mehr Leistung verleihen sollen.Die Modifikationen konzentrieren sich auf die Seitenkästen des Autos, wobei die Form des Lufteinlasses und der Bereich unter dem Seitenkasten korrigiert wurden, um den Luftstrom zu den dort untergebrachten Kühlern und Nebenaggregaten zu verbessern. Die Umgestaltung wirkt sich natürlich auch auf die Außenströmung aus.
Dies führt zu einem Win-Win-Kompromiss zwischen dem Kühlungsbedarf des Fahrzeugs und der Vergrößerung des Raums unter dem Seitenkasten, um den Luftstrom zum Heck des Fahrzeugs zu verbessern.Als Folge der Verbreiterung des Bodyworks im Bereich des Einlasses wurde auch die übrige Geometrie des Seitenkastens subtil verändert.
Auch der hintere Bremskanal wurde modifiziert, indem eines der Winglets in zwei geteilt wurde, um den Luftstrom in diesem Bereich besser zu kontrollieren.Während andere Teams für die Herausforderungen des Straßenkurses in Baku neue Heckflügelvarianten mit weniger Abtrieb eingeführt haben, verzichtet Red Bull auf Innovationen und setzt stattdessen auf Lösungen, die sich in dieser Saison bereits als äußerst erfolgreich erwiesen haben.
Es gibt eine Mischung aus streckenspezifischen Updates und laufenden Entwicklungskomponenten, aber da es sich jedoch um das erste Wochenende in einem neuen Format mit nur einem Freien Training und vier relevanten Sessions handelt, hat sich das Team klugerweise für kleinere Änderungen entschieden, bevor in den kommenden Wochen ein größeres Teilepaket zum Einsatz kommt.
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