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La FIA reveló que una combinación inédita de baja velocidad, poco agarre y configuraciones para pista mojada causó una caída de energía en varios monoplazas durante la vuelta de formación en Sepang, lo que obligó a actualizar el software para permitir el inicio de la carrera.
El inicio del Gran Premio de Bahréin , disputado en Malasia, tuvo una situación inédita antes de que comenzara la carrera. Mientras los pilotos realizaban la vuelta de formación detrás del Safety Car, varios autos sufrieron una pérdida de potencia que obligó a interrumpir el procedimiento y generó desconcierto entre los equipos.
Horas después, la FIA dio a conocer un comunicado en el que explicó qué ocurrió. Según el organismo, se produjo una combinación “sin precedentes” de baja velocidad del motor, poco agarre, configuraciones de gestión de energía para pista mojada y la distribución de los sectores del circuito de Sepang . Esa coyuntura tan particular provocó una pérdida de potencia no intencionada en varios monoplazas.
La FIA tomó una medida de urgencia tras el problema que afectó a varios autos antes de la largada El problema quedó expuesto con varios autos que comenzaron a circular a una velocidad muy reducida. Entre los afectados estuvieron el Red Bull de Max Verstappen y el Ferrari de Lewis Hamilton , además de otros competidores. La situación fue llamativa porque ocurrió antes de la largada y en condiciones de lluvia intensa.
Ante lo sucedido, el Departamento Técnico de la FIA decidió adoptar una medida durante la demora de la competencia. El organismo eliminó la limitación de energía en los sectores afectados, mediante una actualización de software que fue enviada a todos los equipos. La modificación permitió que las escuderías realizaran los ajustes necesarios en las unidades de potencia antes de que finalmente comenzara la carrera.
De esta manera, la FIA buscó evitar que el inconveniente se repitiera cuando los autos regresaran a la pista. La FIA investigará el extraño problema que afectó a varios autos antes de la largada en Malasia El organismo también reconoció que el inconveniente no había sido detectado previamente.
“ Este problema no había sido detectado por la FIA ni por los equipos durante las pruebas ni durante las vueltas hacia la grilla ”, explicó en su comunicado. Ahora, la FIA trabajará junto a las escuderías y los fabricantes de las unidades de potencia para determinar con precisión qué ocurrió. El organismo confirmó que realizará una revisión completa del incidente ocurrido durante uno de los comienzos de carrera más extraños de la temporada.
La situación también generó sorpresa entre quienes siguen la Fórmula 1. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin y expiloto de la categoría, describió el episodio como “ uno de los inicios de carrera más raros ” que había vivido. F1: los horarios y el cronograma completo del GP de Singapur Viernes 9 de octubre Práctica 1: 05.30 a 06.30. Clasificación Sprint: 09.30 a 10.14.
Sábado 10 de octubre Carrera Sprint: 06.00 a 07.00. Clasificación: 10.00 a 11.00. Domingo 11 de octubre Carrera: 09.00. Todos los horarios corresponden a la Argentina.
Cómo es el circuito de Singapur donde corre la F1 El circuito de Marina Bay es uno de los más demandantes para los pilotos. El trazado urbano tiene una superficie irregular, y las altas temperaturas y la humedad aumentan el desgaste físico durante la competencia.
Desde la modificación realizada en 2023, el recorrido pasó de 23 a 19 curvas , pero continúa siendo un desafío por la cantidad de movimientos que los pilotos deben realizar con el volante durante cada vuelta. El esfuerzo es tan grande que pueden perder hasta 3 kilos de peso a lo largo de la carrera. Singapur hizo historia en 2008 , cuando recibió la primera carrera nocturna de la Fórmula 1.
Aquella competencia terminó con el triunfo de Fernando Alonso , aunque quedó marcada por una polémica que años después generó consecuencias para Renault.
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