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La Expo Auto Chino 2026, que se celebra en el predio de Costa Salguero, es un homenaje al Salón del Automóvil de Buenos Aires y refleja el crecimiento explosivo de las marcas chinas en el mercado argentino. Con más de 100 modelos exhibidos, el evento destaca el éxito de vehículos como el Ford Territory y el BYD, gracias al cupo de importación de 50.000 unidades habilitado por el Gobierno.
Matías Antico -periodista ya con tres décadas en el mundo automotor- estaba recostado, en el sillón de su casa. Con la televisión de fondo, contestaba mensajes en su celular.
"De 10, siete u ocho eran consultas por marcas chinas" , evoca el conductor de TN Autos , colaborador de Apertura y El Cronista tiempo atrás. "Esto es un fenómeno. Algo acá está pasando. Es un tema de conversación" , recuerda que pensó.
El regreso de las grandes exposiciones automotrices
En ese momento, estaba recién llegado del Salón de Münich . Con lo cual, estaba todavía cebado con el despliegue que se ve, se vive, en una exposición internacional de automóviles, algo que Buenos Aires no tiene, ya, desde hace casi una década (el último se hizo en 2017). Tuvo una idea. Le escribió a Nicolás Coppo , su socio en Dispar Producciones.
"Dale, viejo" , le contestó el que no peina canas del dúo. Un año después, están los dos parados sobre el escenario. Es la mañana del viernes 2 de octubre, pasadas las 9 y media. BA Ferial , el predio de exposiciones de Costa Salguero , deslumbra con cientos de carrocerías relucientes.
Y, sobre todo, la tecnología de su interior. En menos de cuatro horas, se abrirán las puertas al público, las primeras olas de unas 20.000 personas que, se espera, recorrerán hasta hoy los dos pabellones - 13.000 metros cuadrados de alfombra- con las novedades y lanzamientos de 27 marcas y más de 100 modelos en exhibición. Un "homenaje al Salón del Automóvil, después de tantos años que no se hace en Buenos Aires" , definió Antico.
El avance de las marcas chinas
Pero, más que tributo al Autoshow porteño -que organizaba Adefa , la asociación de las automotrices tradicionales-, la Expo Auto Chino 2026 es una radiografía del mercado automotor argentino actual . En 2025 , las ventas de autos 0 km crecieron 47,8% , a 612.178 patentamientos , según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) . Catorce marcas chinas sumaron 12.677 unidades , un 306% más que en 2024, cuando eran 11.
Eso, sin sumar los productos de las automotrices históricas que se importan del gigante asiático. El caso más nítido: Ford Territory , modelo que tuvo 14.063 ventas el año pasado, un crecimiento del 137,8 por ciento . El catalizador fue el cupo de importación de 50.000 unidades , libres de arancel, que habilitó el Gobierno para vehículos con motor híbrido o 100% eléctrico, con valor FOB de hasta u$s 16.000 .
Esto permitió el ingreso de modelos -y de marcas-, con nuevas tecnologías a precios finales en el rango de los u$s 30.000 , sumamente competitivos contra los productos de las marcas convencionales que pelean en otros valores. El Gobierno renovó el cupo para este año, que se distribuyó en partes iguales entre las empresas asociadas a Adefa (terminales) y a Cidoa (la cámara de importadores y distribuidores).
La caída del mercado y el auge del Ford Territory
En nueve meses de 2026 , el mercado general cayó 13%, a 435.493 patentamientos , difundió el miércoles Acara. Las marcas de las terminales registran bajas del 20% hasta el 40% . Salvo Ford, que creció 3,9%, principalmente, gracias al impulso de Territory.
El SUV ya lleva 15.832 unidades, 51,4% más que hace un año, y, además de ser el vehículo de origen chino más vendido del país , terminó tercero en el ranking de ventas del mes pasado: 1975 unidades, contra dos productos nacionales, las pick-ups Toyota Hilux (3036 unidades) y Ford Ranger (2221). Las marcas chinas, en tanto, rozaron las 40.000 ventas al público. Un año atrás, fueron 7100. Hoy, ya son más de 20 las presentes en el mercado local.
Entre ellas, BYD , fabricante de autos eléctricos que desembarcó en octubre de 2025 con una sucursal directa. Lleva 12.250 unidades patentadas hasta septiembre, lo que ya la posiciona como la novena marca del mercado local.
Antelo y la expansión de penguinos chinos
" Si hacíamos la Expo Auto Chino hace un poquito más de un año, no había nadie. Ahora, cuando abramos las puertas, van a desbordar de gente ". El que habla es Omar Daneri , CEO del grupo Antelo.
Es la primera presentación de la jornada y deja la vara alta: celebrities como presentadores -Guillermo " Pelado" López y la deslumbrante Sofía Zámolo-, banda de beatbox, bailarines… Reminiscencias del brillo que el holding de Manuel Antelo le supo dar a sus lanzamientos con Renault en los '90, la época dorada del rombo en el mercado automotor. El grupo es uno de los mayores importadores de marcas chinas.
Con presencia en Uruguay -donde lidera el mercado, con un share del 11,5% en 2025-, Paraguay y la Argentina, vende Great Wall Motors desde 2018. Además de GWM -y sus marcas Haval , Ora , Tank y Poer -, vende Changan , Jolion y JMEV . El viernes, en Costa Salguero, Daneri corrió el velo de otras dos: Soueast y Deepal . El grupo, además, presentó la marca de camiones pesados Shacman .
" Gracias al cupo del Gobierno, pudimos mostrar los autos y la tecnología que, hoy, domina al mundo ", celebra Daneri. " Hace poquito más de un año, tratábamos de que no se sepa de que un auto es chino. Hoy, estamos orgullosos de decirlo ", asegura.
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