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Este domingo en TN Autos, Matías Antico prueba a fondo el Audi S5 Avant , un modelo que inauguró un nuevo segmento para la marca alemana en el mercado argentino.
Este deportivo se destaca por su carrocería station wagon o familiar. El programa del domingo también tendrá un informe sobre la nueva generación del BMW Serie 3 , que incluye una gama con motores de cuatro y seis cilindros, todos con la asistencia de un sistema híbrido suave de 48 voltios, y potencias de 156 a 443 CV.
Cómo es el S5 Avant El modelo, perteneciente a la familia del A5, posee una carrocería con cuatro puertas y portón trasero, que cuenta con accionamiento eléctrico. Sus dimensiones incluyen 4.835 mm de largo , mientras que las llantas tienen 20 pulgadas y se combinan con pinzas de frenos rojas. En su interior, el deportivo posee pedalera deportiva al igual que las butacas, con ajustes eléctricos.
Las pantallas son tres, incluyendo un tablero de 11,9 pulgadas, una central de 14,5 pulgadas y otra de 10,9 pulgadas para el acompañante. El equipamiento además contempla tapizado de cuero, head-up display, techo panorámico con transparencia regulable , iluminación ambiental, cargador inalámbrico, sistema de audio con sonido tridimensional y conectividad inalámbrica.
La seguridad contiene seis airbags, cámaras de visión periférica, iluminación LED Matrix y asistencias a la conducción como frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo y mantenimiento de carril. Mecánica y prestaciones El S5 Avant utiliza un motor naftero V6 3.0 turbo que genera 367 CV y 550 Nm y está acompañado por un sistema híbrido suave de 48 voltios, con un motor eléctrico que aporta 24 CV y 230 Nm.
La caja es la automática S tronic con doble embrague y siete velocidades. Se vincula a la tracción integral quattro ultra, que en condiciones normales permite activar solo las ruedas delanteras. A esto se suma la suspensión deportiva con regulación electrónica y dirección y frenos exclusivos de la versión. Las prestaciones anunciadas por Audi incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h resuelta en 4,5 segundos y una velocidad máxima limitada a los 250 km/h.
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