In Sachen EMobilität und Ladekapazität ist Ingolstadt bayernweit Vorreiter. Auch im Bundesvergleich zähle der Audi-Standort zu den besten, bestätigt das Bundeswirtschaftsministerium. Doch die Stadt an der Donau will noch deutlich zulegen.
Schnell und unkompliziert soll das Laden der E-Autos in Ingolstadt funktionieren: Die Batterie auffüllen, während der Besitzer oder die Besitzerin um den Baggersee joggt, sich im Einkaufscenter aufhält, arbeiten geht oder schläft. Damit die Stadt ihr Klimaziel, bis 2035 CO2-neutral zu werden, erreichen kann, muss sich der Anteil der E-Autos noch vervielfachen – auf mindestens 25 Prozent.
Bis dahin kann man sich nur daran orientieren, dass Berlin bundesweit bislang rund 1,1 Millionen nicht-öffentlicher Ladepunkte gefördert hat, vor allem an privaten Wohngebäuden, in Betrieben und für kommunale Flotten. Die Zahl hängt davon ab, welche Qualität die Ladepunkte haben, also wie schnell sich die Batterien der E-Autos dort wieder auffüllen lassen. 200 zusätzliche Ladepunkte reichen aus, wenn ausschließlich HPC-Ladeinfrastruktur verwendet wird, also Schnellladepunkte mit hohen Ladeleistungen von 150 kW und mehr.
Weil ein Großteil der Ingolstädter Bürger zu Hause eine Wallbox einrichten kann, sieht die Stadt den öffentlichen Ladebedarf vor allem in den Bereichen "Arbeit", "Freizeit" und "Wohnen" für Menschen in Hochhäusern und größeren Apartment-Einheiten.
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