Ein dröhnender V8-Saugmotor mit mehr als 500 PS? Oder doch die Elektromotoren der Formel E? Maro Engel und Edo Mortara kennen die Vor- und Nachteile.
Der Job des Rennfahrers bringt es im Idealfall oft mit sich: Als Pilot steigt man in seiner Karriere in mehrere Autos. Multitalente blühen dann erst so richtig auf, wachsen an der Herausforderung, sich immer wieder an die Eigenarten eines Boliden zu gewöhnen. Die eine Woche Formel E, dann ab in den DTM-Boliden und dann ein Rennwochenende lang im GT3-Auto.
Ganz so einfach sei das nicht, erklärte er, doch unter dem Strich macht ein DTM-Auto ein bisschen mehr Spaß. «Das schnellste Auto macht einem Rennfahrer am meisten Spaß, und das DTM-Auto ist nun mal wahnsinnig schnell», sagte er SPEEDWEEK.com, stellte aber auch klar, dass sich der Formel-E-Renner nicht unbedingt verstecken muss.
Auch Edoardo Mortara kennt nun die DTM – und die Formel-E-Autos, er feierte Anfang Dezember in Hongkong sein Debüt in der Elektroserie.
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