Suzuki hat sich werkseitig nie dauerhaft zur «premier class» bekannt. Aber der Ausstieg nach einem von fünf geplanten Jahren bleibt fragwürdig. Wir blicken auf die wechselhafte, 50-jährige MotoGP-Geschichte von Suzuki.
Die Suzuki Motor Corporation hat am 12. Mai offiziell den Rückzug aus der MotoGP-WM per Saisonende 2022 bestätigt. Und wenn wir einen Blick auf das Suzuki-Engagement in der 500-ccm-Weltmeisterschaft und in der MotoGP-Viertakt-Ära werfen, dann ergibt sich das Bild von wechselhaften und wankelmütigen Aktivitäten des drittgrößten japanischen Motorrad-Herstellers.
1973 bildeten Saarinen und Hideo Kanaya das Yamaha-Werksteam. Jarno siegte in Le Castellet und auf dem Salzburgring, verunglückte aber beim Monza-GP im 250-ccm-Rennen am 20. Mai tödlich. 1977 setzten sich Sheene und Suzuki neuerlich gegen Yamaha durch, Hennen und Parrish steuerten zwei weitere Heron-Suzuki-Werksmaschinen in der WM auf die Positionen 3 und 5.
Suzuki verlor die 500er-WM 1978, 1979 und 1980 dreimal gegen Yamaha und Roberts; auch die neuen Suzuki-Kräfte wie Mamola, Lucchinelli, Uncini und Graziano Rossi konnten das nicht verhindern.Barry Sheene warf beim Suzuki-Werksteam nach der Saison 1979 enttäuscht den Krempel hin.
Schwantz mauserte sich bald durch seine beherzte Fahrweise zum Publikumsliebling. Doch der überragende neue Yamaha-Star Wayne Rainey verhinderte durch seine Erfolge und drei Titel in Serie 1990, 1991 und 1992 den Durchbruch von «Revin’ Kevin».
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