Die Deutsche Bahn setzt im Güterverkehr künftig zunehmend auf die Hilfe einer Künstlichen Intelligenz. So will sie den Schienenverkehr sicherer, schneller und effizienter machen. Der Startschuss für das bundesweite Projekt fiel in Nürnberg.
Ohne einen prüfenden Blick vom Wagenmeister Thomas Wolf darf kein Güterzug auf die Reise gehen. Funktionieren Bremsen, Kupplungen und Räder? Ist die Ladung richtig gesichert? Ihm darf nichts entgehen. Jeden Zug, der den Rangierbahnhof in Nürnberg verlassen will, laufen er und seine Kollegen ab. Zehn Kilometer kommen da schon mal zusammen pro Schicht. Nun bekommen die Wagenmeister Unterstützung – in Form von Künstlicher Intelligenz.
Durch eine sogenannte Kamerabrücke am Rangierbahnhof in Nürnberg muss jeder Güterzug fahren. Daran sind etliche Lichtstrahler und neun große Kameras befestigt. Sie erfassen die Wagen und machen von allen Seiten hochauflösende Fotos.
13 Kamerabrücken hat die Bahn nun im ganzen Bundesgebiet auf Rangierbahnhöfen aufgestellt. Bis zu 10.000 Wagen fahren täglich durch. Projektleiter Achim Leister steht an einem Laptop und zeigt Bilder von zerrissenen Planen und Rädern mit geringem Bremsbelag. "Wir erzeugen am Tag 300.000 hochauflösende Bilder deutschlandweit und es ist selbstredend, dass kein Mensch sich diese Masse an Bildern anschauen kann.
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