Es ist günstig, praktisch und beliebt: Das Deutschlandticket ist ein Erfolg. Aber leider wohl nicht von längerer Dauer. Der Preis, das prophezeien
Bund und Länder machen bei der Finanzierung halbe halbe: Jeder bringt 1,5 Milliarden Euro auf, um Einnahmeausfälle der Verkehrsunternehmen auszugleichen. Hamburgs Finanzsenator Andreas Dressel glaubt allerdings nicht daran, dass es dauerhaft so günstig bleibt. „Völlig klar“, ist für ihn, dass das Deutschlandticket „in zehn Jahren nicht mehr 49 Euro kosten wird“, so Dressel.
„Angesichts der allgemeinen Kostenentwicklung, der Lohnentwicklung und vor allem der immensen Steigerungen bei den Energiekosten wird sicher in ein paar Jahren eine 5 vorne im Preis stehen“, sagte er dem „Hamburger Abendblatt“.S-Bahn, U-Bahn, Bus und Co. kosten den Staat in Zukunft mehr Geld – vor allem wegen des Deutschlandtickets.
Ohne die Fortführung des derzeit 49 Euro teuren Tickets müssten dagegen nur zwischen 16,6 und 18,3 Milliarden Euro an Steuermitteln fließen. Und schon ab 2025 wird es sehr viel teurer, dann laufen nämlich die Corona-Hilfen aus, mit denen der Nahverkehr bis dahin gestützt wird. Länder und Kommunen fordern schon seit einer Weile mehr Geld vom Bund, um das Ticket langfristig zu sichern. Das Bundesverkehrsministerium verkündete jetzt, man brauche nach 2025 ein neues Gesetz, um die „weitere Finanzierung dauerhaft zu sichern“.So erfolgreich das günstige Ticket ist – wenn es deutlich teurer wird, könnte es floppen.
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