«Ich wäre dumm gewesen, wenn ich nicht zugegriffen hätte», sagte Darryn Binder über seinen überraschenden Wechsel in die MotoGP-WM mit WithU-Yamaha. Die Kritik der Fahrerkollegen interessiert ihn nicht.
Mit 24 Jahren steigt Darryn Binder jetzt beim neuen WithU-Yamaha-RNF-Team von Razlan Razali in die MotoGP-Klasse auf, er kommt direkt von der 65 PS starken 250-ccm-Honda NSF250 RW auf die rund 285 PS starke 1000-ccm-Yamaha M1 YZF.
Binder hat bereits 117 Moto3-WM-Läufe bestritten und ein Rennen gewonnen, und zwar 2020 beim Catalunya-GP auf einer KTM. 2021 beendete er die Moto3-WM auf einer Petronas-Sprinta-Honda auf dem sechsten Gesamtrang. Die MotoGP-WM existiert als Viertakt-Kategorie erst seit 2002, seither hat erst ein Fahrer vor Binder den Weitsprung vom 250er auf das 1000er-Bike gewagt: Jack Miller als Moto3-Vizeweltmeister mit sieben Saisonsiegen, der ging damals für 2015 statt Stefan Bradl zu LCR-Honda.
Binder ist froh, einen Routinier wie den bald 36-jährigen Andrea Dovizioso neben sich in der Box zu haben. «Ich hoffe, dass ich eng mit ihm zusammenarbeiten und so viel wie möglich von ihm lernen kann. Er hat so viel Erfahrung…» Aber der langhaarige Darryn weiß, dass er seinen Fahrstil grob umstellen muss. «Ich muss zum Beispiel die Bremsen mit mehr Vorsicht betätigen, weil sie so viel Bremskraft entwickeln. Außerdem muss ich beim Gasgeben aufpassen, dass das Hinterrad nicht zu heftig durchdreht. In der Moto3 kannst du das Gas beliebig aufreißen, es besteht wenig Wheelspin-Gefahr. Ich muss natürlich meine Fahrweise entsprechend anpassen, daran gibt es keinen Zweifel.
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