Die Pläne für das Mega-Bauprojekt der Deutschen Bahn in Franken nehmen Gestalt an. Doch ein Problem bei der Umsetzung des Güterzugtunnels bleibt:
So könnte der Güterzugtunnel in 40 Metern Tiefe unter der Pegnitz in etwa aussehen. - Nach dem Aus für ein neues ICE-Werk in der Region konzentriert sich die Bahn auf ein anderes Großprojekt: In Zukunft soll der überlastete Bahnknoten Fürth mit einem Güterzugtunnel entlastet werden. Doch ein Problem bei der Umsetzung bleibt.
Die Pläne der Deutschen Bahn im Großraum Nürnberg ein neues ICE-Instandhaltungswerk zu bauen, sind Geschichte. Nachdem die Standortsuche in der Region nach zweieinhalb Jahren gescheitert ist, sucht der Konzern nun außerhalb Bayerns nach einem geeigneten Areal für das Werk.
Das Projekt ist Teil des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nummer 8 und wurde bereits 1992 beschlossen. Das Bundesverkehrsministerium schätzte die Baukosten Ende 2018 auf rund 650 Millionen. Inzwischen ist mit Baukosten an der Milliardengrenze zu rechnen, auch wenn sich der zuständige DB-Projektleiter Tim Lorenz hierzu bisher nicht äußert. Noch immer sind trotzdem nicht alle Genehmigungen erteilt - Schwierigkeiten gibt es zum Beispiel im Fürther Norden.
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