Die Kontroverse um die gewöhnungsbedürftigen Fahrzeugnasen und die blamablen Schwierigkeiten von Renault kaschieren einen anderen Problemherd: die Reifen.
Alles redet seit den ersten Jerez-Wintertests von den Ameisenbären und anderen Tiervergleichen in Sachen Fahrzeugnasen. Ein grosses Thema sind auch die Schwierigkeiten von Renault, samt vorzeitiger Abreise von Weltmeister Red Bull Racing. Natürlich wird auch intensiv über den Sound der neuen Formel 1 gesprochen. Nur ein Aufreger scheint im Moment an Pfeffer verloren zu haben: die Reifen. Und das ist ein Trugschluss.
Pirelli-Rennchef Paul Hembery wollte am letzten Testtag eigentlich eine Medienrunde durchführen. Der Termin wurde gestrichen: die Mailänder Reifenexperten fanden selber, man habe zu wenig gelernt, um die Fragen der Journalisten vernünftig beantworten zu können. Für die drei Wintertests in Jerez und Bahrain bekommen die Teams insgesamt 85 Reifensätze – 25 in Jerez und je 30 für die zwei Tests in Bahrain zur Verfügung gestellt. Nach Jerez hat Pirelli pro Team zwei Sätze der mittleren und vier der harten Reifen mitgebracht.
Adrian Sutils Feststellung war absehbar: Natürlich geht Pirelli an seine 2014er Aufgabe eher zurückhaltend heran. Ein PR-Desaster wie die Reifenschäden in der ersten Saisonhälfte 2014 kann sich das Traditionsunternehmen nicht jedes Jahr leisten.
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