Drei Jahre lang steuerte Alvaro Bautista eine Werks-Honda, jetzt fängt er in der MotoGP-WM mit Aprilia wieder bei Null an. «Wir liegen bei 30 Prozent, wenn 100 das Maximum ist», meint er.
«Ich habe beim Sachsenring-GP 2014 das erste Mal mit Aprilia geredet. Aber ich habe erst in Indianapolis damit begonnen, Pros und Contras einer Zusammenarbeit abzuwägen. Die Tatsache, dass sie mir ein Werksmotorrad zur Verfügung stellen würden, war entscheidend.»Aber der Neueinstieg der Italiener ist mit Schwierigkeiten gepflastert. auch beim Katar-Test vor einer Woche kam der Spanier über Rang 24 und 2,366 Sekunden Rückstand nicht hinaus.
Der extra-weiche Hinterreifen könnte helfen. Aprilia bekommt ihn als Neueinsteiger, wie alle andere Open-Vorteile. Das macht für uns keinen grossen Unterschied. ?Der weiche Hinterreifen wird nicht entscheidend sein. Was ist der Vorteil, den er uns bringt? Wenn du Valentino fragst, wird er dir eine halbe Sekunde sagen, wenn du Dovizioso fragst, sagt er zwei Zehntel. Ich verstehe, dass Valentino mit dem Vorteil, den die neuen Regeln bringen, nicht zufrieden ist. Jetzt, wo die Ducati wettbewerbsfähig ist...Ich will nicht über Resultate sprechen.
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