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Wenn am Flussende ein Berg steht, müssen Kapitän und Besatzung an Land und zu Fuß weiter. Nicht so in Niederfinow. Hier, am Westrand des Oderbruchs, gibt's eine Lösung, für die der Kapitän nicht mal von Bord muss. Adventskalender Barnim

Brandenburg und Berlin sind unterwegs. Und Weihnachten kommt ihnen entgegen. Knecht Ruprecht wirft den Motor an, das Christkind sorgt für Speed, und bei den Engeln geht die Post ab. Jeden Tag ist dieser Kalender unterwegs, auf der Suche nach Bewegung im Land.Vor ein paar Generationen wurde diese Wasserstraße verlegt und an der Anhöhe eine Schleusentreppe eingerichtet: vier Stufen und wenn man durch war, war der Tag vorbei.

Ingenieure blickten auf der Suche nach einer Lösung etwa ins sächsische Freiberg, wo eine Art Schiffshebevorrichtung es ermöglichte, das Heben und Senken in einem Rutsch zu absolvieren. Die Erfindung gab es dort damals seit mehr als 100 Jahren. Nicht ganz so lange, aber technisch perfektioniert, hob man Schiffe auch in England. Niederfinow wollte das auch, plante und ging zu Beginn des 20. Jahrhundert an die Umsetzung. Rund 20 Jahre wurde projektiert und gebaut.

Die Schnelligkeit war das eine, die andere Neuerung war Wassereinsparung. Beim Betrieb der alten Schleusen wurden bei jeder Toröffnung tausende Kubikmeter Wasser verbraucht - und das an einem fast stehenden Kanal, der ohnehin nicht so viel davon hatte. Der neue Fahrstuhl hob das Becken mit dem Schiff: Oben rein in die volle Wanne und zu, dann unten wieder raus aus der Wanne, ohne sie auszuschütten. Ein hocheffektiver Stahlkoloss in der Landschaft.

Die Effektivität dieses Werks ähnelt der des Spinatmatrosen Popeye. Wenn seine Muskeln mit Grünzeug versorgt werden, hebt er einhändig eine Pyramide. Die vier alten Schleusen gehören nach der Popeye-Logik seinem schwächelnden Gegenspieler Bluto: Er gab sich richtig doll Mühe, aber es reichte nicht. PS: Ja, seit kurzem gibt es ein neues Schiffshebewerk neben dem alten. Aber viel anders ist das auch nicht, nur ein bisschen größer.

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